既然前面的人说，大兴市场给予这家公司的估值是将收入乘以五倍，那么我就在年经常性收入上乘以五倍，当然也考虑上通胀预期。

机场他预计3年以后的投资回报会在5倍以上。正当看到了市场前景的三个创始人准备大干一场时，首条却发现很难找到投资人来支持这个项目。

关于融资，保通霍涛透露，白山融的钱基本都投在了云存储和云聚合的研发和人才招收上。在运营维护时，航道服务商需要跟运营商不断协调网络是否畅通，“说白了云后服务是一个辛苦活儿，阿里云不做云后市场”。白山要做的是对数据生命周期的管理，大兴和贵安的需求不谋而合。

但是，机场直到3个月后才有了第一单。将来白山一定要做大的，首条而且三个月之内就会迅速扩张，所以一个地方要3年不动，可以容纳200多人。

后来几年，保通带宽提速、内容IP以及VR兴起，纷纷验证了他们最初的推论。

最后大家选了一个当时市面上卖5000元左右的椅子，航道50多斤，跟头等舱一样，带脚托、手托。对我们来说，大兴那个时候业务很熟，做了很多年，我们只覆盖到二线城市，没有全国性地复制。

张旭豪：机场就是这样的磨炼，每次做任何事都要赢。我每天都有不停地反思很焦虑，首条想不停地抓住下一个饿了么、下一个阿里、下一个腾讯，这个东西要看天。

在全国又覆盖了一千个城市，保通都有布局都有落地。创业者活着就是战斗，航道最终成为伟大公司当中肯定有非常重要的战役，如果没有这些战役未来成不了很大的公司。

(责任编辑：台北市)